
| Strona główna Galeria zdjęć |
|
Historia kolejki sięga lat 50-tych XX wieku. Powstał wówczas Komitet Budowy Parku Kultury i Wypoczynku, który miał zadanie
utworzyć wesołe miasteczko. Jako pierwsza atrakcja powstała kolejka o torze o szerokości 600 mm. Pięć wagoników wyprodukowano
w Zakładach Cegielskiego w Poznaniu, a lokomotywę spalinową WLs40 dostarczyło ZNTK (Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego).
Oficjalne otwarcie odbyło się oczywiście 22 lipca 1956 roku. Kolejka pozostawała pod opieką harcerzy z Chorągwi Wielkopolskiej i
stąd wzięła się jej nazwa - Harcerska Kolejka Dziecięca. Trasa kolejki liczyła 2,5 km i biegła między Ogrodem Jordanowskim
przy Młodzieżowym Domu Kultury nr 1 a Łęgami Dębińskimi. Kolejka kursowała do II połowy lat 60-tych XX wieku.
W związku z budową nowej trasy komunikacyjnej w mieście okazało się, że trasa kolejki koliduje z nową drogą. Postanowiono więc przenieść kolejkę na właśnie zagospodarowywaną Maltę, gdzie założono Park Tysiąclecia oraz ZOO. Duża w tym zasługa grupy entuzjastów, którzy założyli Społeczny Komitet Budowy Kolejki Dziecięcej w Parku Tysiąclecia w Poznaniu. Na czele Komitetu stanął dyrektor naczelny Zachodniego Okręgu Kolei Państwowych w Poznaniu, inż. Edmund Rejek. Głównym projektantem kolejki został Edmund Szott, a projekt budowy kolejki zatwierdziło Prezydium Miejskiej Rady Narodowej w Poznaniu w marcu 1971 roku. Pod nową nazwą "Maltanka", kolejkę otwarto ponownie 21 lipca 1972 roku. Od tego czasu kolejką zarządza MPK w Poznaniu. W 1998 roku nazwę kolejki zmieniono na Maltańska Kolej Dziecięca, natomiast w 2002 roku, roku jubileuszu 30-lecia, kolejka otrzymała obecną nazwę Kolejka Parkowa Maltanka. W styczniu 2010 roku grupa miłośników kolei z Poznania zawiązała klub SPM Maltanka, który służy pomocą w pracach na kolejce i przy jej promocji. Z okazji 40-lecia istnienia kolejka otrzymała oficjalne logo. Na przełomie 2017 i 2018 roku na kolejce przeprowadzono remont i wymieniono torowisko na większości linii. Wybudowano też dodatkowy przystanek przy Termach Maltańskich. W XXI wieku kolejka przewoziła średnio około 120 000 pasażerów rocznie. Obecnie kolejka ma długość 3850 m i kursuje między rondem Śródka i Nowym ZOO. Na trasie znajdują się cztery przystanki - Maltanka, Ptyś, Balbinka i Zwierzyniec. Nazwy stacji zostały zaproponowane przez czytelników gazety "Ekspress Poznański" w specjalnym plebiscycie. Nazwy Ptyś i Balbinka nawiązują do bardzo popularnej w latach 50-tych i 60-tych XX wieku wieczorynki dla dzieci. Kolejka kursuje w sezonie letnim, od kwietnia do września włącznie. Aktualny rozkład jazdy można znaleźć na stronie MPK Poznań w zakładce Maltanka. Przejazd kolejką jest płatny. Stacja Maltanka położona jest nad północno zachodnim brzegiem Jeziora Maltańskiego (fot.). Na stacji znajduje się, oddany do użytku w 1998 roku, budynek stacji z restauracją. Budynek został zbudowany w konstrukcji szachulcowej. Na stacji znajdują się dwa perony: jeden dla wysiadających i jeden dla wsiadających. Obok drugiego peronu znajduje się parowóz Tx26-423 z 1926 roku (odnowiony przez wolontariuszy z SPM w 2010 roku) (fot.). Na terenie stacji znajduje się bocznica, a około 150 metrów od stacji jest dwustanowiskowa lokomotywownia. Przystanek Ptyś położony jest nad północnym brzegiem Jeziora Maltańskiego. Nazwa wzięła się od kurczaka Ptysia, bohatera bajki z lat 50-tych i 60-tych XX wieku. Przystanek Balbinka znajduje się po północnej części Jeziora Maltańskiego. Nazwa wzięła się od gąski Balbinki, bohaterki bajki z połowy XX wieku. Przystanek składa się z dwóch torów z peronami i pełni funkcję mijanki. Stacja Zwierzyniec zlokalizowana jest w pobliżu głównego wejścia do Nowego Zoo (fot.). Składa się z dwóch peronów i toru odstawczego. Linia kolejki jest wyposażona w blokadę półsamoczynną opartą na sygnalizacji świetlnej (fot.), sterowaną z nastawni za pomocą pulpitów kostkowych na stacjach końcowych Maltanka i Zwierzyniec. Zwrotnice obsługiwane są przez napędy elektryczne. Maltanka jest jedyną koleją wąskotorową w Polsce, która posiada semafory świetlne i zwrotnice sterowane automatycznie. Tabor Kolejki Parkowej Maltanka:
Wyprodukowana w Zakładach Augusta Borsiga w Berlinie w 1925 roku. W tym samym roku rozpoczęła prace w Obrzycku. Po II wojnie
światowej trafiła do Zakładów Azotowych w Chorzowie, gdzie pełniła służbę do 1977 roku. W 1979 roku została ustawiona w parku
zakładów jako pomnik.
W 1990 roku została przekazana Poznańskiemu Klubowi Modelarzy Kolejowych, a w 1994 roku rozpoczęto jej odbudowę w Zakładach Cegielskiego w Poznaniu. W czerwcu 1999 roku została przekazana do eksploatacji.
Wyprodukowana w 1952 roku w ZNTK Poznań. Była pierwszą lokomotywą kolejki, z okazji uruchomienia kolejki dziecięcej kursowała
z okolic Ogrodu Jordanowskiego na Łęgi Dębińskie, ciągnąc trzy specjalne wagoniki. Była prezentem od Społecznego Komitetu
Budowy Kolejki Dziecięcej w Parku Tysiąclecia dla Harcerskiej Kolejki Dziecięcej na Łęgach Dębińskich.
Wyprodukowana w ZNTK Poznań w 1961 roku. Początkowo pracowała w Przedsiębiorstwie Ceramiki Budowlanej w Łodzi. Dalsze losy
nie są do końca znane. Znaleziona przez pracowników MPK Poznań na Pomorzu, w dawnej cegielni Sucumin.
Do Poznania trafiła w 2008 roku. Na przełomie 2009 i 2010 roku przeszła kapitalny remont.
Wyprodukowana w 1964 roku przez ZNTK Poznań dla cegielni Posadowo. Następnie trafiła do stadniny koni w Lwówku Wielkopolskim,
skąd kupiło ją MPK Poznań. Po naprawie głównej obsługuje Kolejkę Parkową Maltanka.
Wyprodukowany w 1932 roku przez warszawską wytwórnię
Lilpop, Rau &Loewenstein
jako 'Wóz Motorowy nr 1' na potrzeby wąskotorowej Bydgoskiej Kolei Powiatowej o szerokości toru 600 mm. Kolej ta łączyła
Bydgoszcz z podmiejskimi miejscowościami.
MBxc1-41, nazwany przez hobbystów pieszczotliwie 'Ryjkiem', został w 1991 roku przekazany Poznańskiemu Klubowi Modelarzy Kolejowych. W latach 1992-1994 dokonano poważnej rekonstrukcji zużytych podzespołów wagonu, a od września 1994 roku zaczął on kursować na torach Kolejki Parkowej Maltanka w Poznaniu. Po raz ostatni został uruchomiony we wrześniu 2003 roku, a w kwietniu 2004 roku przewieziono go na teren Zajezdni Tramwajowej WS3 Forteczna, gdzie stał do 2021 roku. W wyniku umowy Poznańskiego Klubu Modelarzy Kolejowych oraz MPK Poznań cały zgromadzony tabor wąskotorowy należący do PKMK sprzedano MPK Poznań z przeznaczeniem na rozwój funkcji muzealnych Maltanki.
Lokomotywa parowa
Tx26-423
z 1926 roku (odnowiona przez wolontariuszy SPM w 2010 roku)
(fot.),
drezyna Wmc-205, cysterna 'Roolex', wagon Ratunkowo-Roboczy S 1-002, wagon osobowy Bxhi 00300014264-0 z 1910 roku, wózki do
przewozu dłużyc (wyremontowane w 2011 roku przez klubowiczów SPM),
wagon koleba
(wyremontowany w 2012 roku przez klubowiczów SPM)
05.2026 Na podstawie stron internetowych: MPK Poznań - Maltanka i Kolejka Parkowa Maltanka w Wikipedii oraz książki Dariusza Jędrzejewskiego, Ocalić od zapomnienia. Stare parowozy w Polsce, Sport i Turystyka - MUZA SA, 2013. Aktualizacja 03.05.2026 |
|
Wszystkie zdjęcia wykonane aparatami Canon PowerShot A85, Panasonic Lumix DMC-FZ300 oraz Panasonic Lumix DC-G97
|